Kawasaki 250TR ポッシュのウインカーへ交換！しかし、ハイフラ地獄が待っていた・・・。

純正ウインカーをもう少し小ぶりなウインカーに交換しようと思い、フリーマケットアプリでポッシュの７１ウインカーを購入しました。

価格は４つで２９００円でした。新品だと４つで１万円コースなので・・・。

届いたウインカーは外装に少しハゲ傷がありましたが全然許容範囲内でした。

しかし・・・プラス線がやたら短い・・・。

配線隠しのために短くカットしたのかも分かりませんが、これでは短すぎるので配線を延長します。

最初から付いていたギボシはカワサキのコネクターには大きいので、カワサキのウインカー用ギボシを使用します。

配線はエーモンを使用しました。

アース線も作り直しました。１０φの端子を使用しました。

４つ同じ作業をして、下準備が完了です。

ハゲ傷の具合を見てどの位置にどのウインカーを取り付けるのかマスキングテープで印をつけておきます。（FR：フロント右、FL：フロント左、RR：リア右、RL：リア左）

早速取付作業に移ります！

シートを取り外し、コネクターを外します。

純正ウインカーを取り外します。

ゴムの部分に亀裂が入っていました。

取付はいたって簡単で、アースをとってプラス線に繋がったコネクターを差し込むだけ！

そして、いざ点灯！・・・・点かない。弾切れか、アースが取れていないか・・・。取りあえず、アースを確認。

固定する部分を１２０番のヤスリで削り、塗装を落とします。

これでどうだ！と心の中で思いながら、いざ点灯！

点くことは点きましたが、ハイフラ状態に・・・。

球切れの可能性も考え、新品の球へ変えてみようとウインカーの蓋を開けてみると・・・

中がサビサビの状態でした・・・。水が入ってそのまま放置されたウインカーだったのでしょうか。これは接触不良も起きそうです・・・。

そこで使用したのが、エレクトロニッククリーナーです。

これだけサビているので無駄かもしれませんが、これでクリーニングします。

今度こそどうだ！という気持ちで点灯！

見事ハイフラから抜け出すことができました。

いやー、取りあえず使えるウインカーでよかった・・・。

ついでにレンズとパッキンも新しく交換しました。

こうして、ハイフラは解消されたと思っていたのですが・・・

実際に試乗してみると、アクセルを回した状態だとハイフラになり、原則・停止するとハイフラが直るという現象が・・・。

ちなみに、ハイフラになるのは右側のウインカーのみで、中がサビサビになっていたやつです。

ハイフラ地獄はまだ続いていました。

まだまだチェックするところが多そうです・・・。

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