HONDA FTR223 フューエルタンクレストア　～パテ埋め～

ＦＴＲタンクのパテ埋め作業です。

使用したパテは、ホームセンターやカーショップでお馴染みの『ソフト９９工房』の厚づけパテと、うすづけパテです。

厚づけパテは２液性で、直径１５ｃｍ、深さ２０ｍｍ以内の凹みに対応しています。

パテ埋め作業の前に、１５０番の耐水ペーパーで補修部分の凹みを丁寧に磨きます。その後、シリコンオフで脱脂。

ダンボールに主剤と硬化剤を同じ長さになるように伸ばして２液を混ぜ合わせます。混ぜ合わせたあとはどんどん固まっていくのでテキパキと作業をする必要があります。取り扱い説明書では、主剤１００：硬化剤２の割合で、作業可能時間は約１０分（２０度）となっています。

肝心のパテを盛った写真を撮り忘れていたのですが、パテは少し多めに盛りました。その後は４００番のサンドペーパーで削ります。取り扱い説明書では３２０番で削って６００番で仕上げるとなっていますが、知り合いの板金屋さんから「４００番のみでいいのでは？」とアドバイスをもらったので４００番のサンドペーパーのみ使用しました。

触った感じは滑らかで、目を閉じて触ったら境目が分からないほどになりましたが、うまくアール部分ができておらず単純に『穴が埋まりました』という感じになってしまいました。

どのあたりに再度パテを盛っていけばいいのかを考えながら、再びパテ盛りと削りの作業・・・。

板金屋さんの知人が「パテ埋め１０年」と言っていましたがその理由が分かる気がします。

ある程度パテづけしたところで、プラサフを塗布します。使用したプラサフは同じ『ソフト９９工房』のものを使用しました。

写真では分かりにくいですが『巣穴』と呼ばれるクレーターのようなプツプツがでてきました。これをうすづけパテで埋めて、さらにサンドペーパーで削ります。削り終えたらまたプラサフを塗布して補修部分を確認。

いやあ、パテ埋めって大変・・・。

ちなみに、パテを削るときには『あて木』というものを使いますが、販売されているあて木は値段が様々です。私は１００円（ダイソー）で購入しましたが、問題なく使用できました。

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