Kawasaki 250TR キャブレターセッティング
- TakaYoshi
- 2020年4月5日
250TRのエアクリーナーをパワーフィルターに交換して、マフラーも社外に交換したためキャブレターのセッティングをしました。
はじめはそのままでいけないかなーと思って走ってみましたが、アクセルを開けるとキャブレター周辺でバチバチと破裂音が・・・これがいわゆるバックファイヤーというやつなのでしょうか？
ネットで調べてみると、「アフターファイヤーはまだいいけど、バックファイヤーはヤバイ！」という記事ばかりでした。下手したら火災発生とのこと。
火災なんてシャレになりません。
早速、メインジェットとパイロットジェットを購入。
番手は何番がベストか分からなかったので、とりあえず幅広く買っておきました。
まずはキャブレターのガソリンを抜きます。抜いたガソリンはもったいないのでタンクへ戻します。
本当はキャブレターを外して作業するのがいいのだと思いますが、くるっと回して作業しました。
最初にメインジェットから変えていきます。250TRの純正メインジェット番手は#122です。ナメないようにマイナスドライバーでゆるめていきます。
はじめは#130にして今ひとつで、次に#138にしましたがまたまた今ひとつで・・・最終的に#140で調整しました。
次にパイロットジェットを調整します。
パイロットジェットは変えなくても大丈夫という情報もありましたが、やはりバックファイヤーの現象があったので調整することにしました。
パイロットジェットはメインジェットの隣にあって、筒の中に入っています。これもナメないようにマイナスドライバーで外していきます。
無事に取り外しました。純正パイロットジェットは#35です。
これを#45に変更しました。・・・上げすぎか？
あとは元のように蓋をして完了。
バチバチいっていたバックファイヤーもなくなり、吹け上がりもいい感じでした。燃費が悪くなった感はありますが・・・
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